2013年全國大學生“西門子杯”工業自動化挑戰賽總決賽日前在上海應用技術學院舉行。為吸納更多優秀的高職高專學生參賽,今年在設計開發型競賽組新增了高職組組別。圖為上海應用技術學院的學生們在調試自動化設備。 新華社記者 劉穎 攝
在產業轉型升級和我國國民經濟日益全球化的今天,高職院校也必須實行自身的轉型升級和全球化。其中,人才規格確定為培養高素質的技術技能型人才是轉型升級的核心指標,也是中高職既相互區別、又相互銜接的核心指標。
■俞仲文
經過30多年的改革開放,我國已經作為世界第二大經濟體屹立在國際舞臺上。肯定成績的同時我們也應當清醒地認識到,我國也正面臨著巨大的挑戰。首先表現在制造業的核心技術80%在國外,我國工業化的基礎還很薄弱,GDP的數量和質量都還存在很大的問題;在世界產業鏈分工中我國仍處在中低端的位置,還不能擺脫“世界代工場”的地位;其次表現在當前實體經濟結構不順、企業不優、效益不良、發展不暢的矛盾異常突出。而實體經濟的最大困難不僅表現在缺技術、缺人才、缺訂單、缺資金、缺規范上,尤其表現在缺乏成規模、成氣候、成效益的大批技術創新增長源和管理創新增長源。
作為全球最大規模的我國高職教育,如何直面這樣的挑戰,做出自己最大的歷史貢獻?這是值得高職戰線的同行們認真思考的問題。
技術革新的潮漲潮落
上世紀五六十年代,面對新中國成立之初千瘡百孔的國民經濟和外部的封鎖打壓,毛澤東在全國范圍內推行“獨立自主,自力更生”的建國方略。
在這樣的背景下,1954年上半年,全國總工會通過了《關于在全國范圍內開展技術革新運動的決定》,一場群眾性的技術革新運動在全國各行各業迅速展開,創造出許多技術革新成果。
在那個激情燃燒的歲月里,全國涌現出許許多多技術革新能手。鞍鋼工人王崇倫研制出“萬能工具胎”,一年完成四年工作任務;沈陽工人尉鳳英完成較大技術革新項目58項,她所領導的廠“紅專大隊”實現技術革新707項;被譽為現代魯班的重慶鋼鐵公司木工黃榮昌,發明了新中國第一臺機械化鋸木機,先后完成372項技術創造和革新。那時候,大到“兩彈一星”、萬噸水壓機、內燃機火車、萬噸油輪、油井開發、煉鋼煉鐵、機床改造等,小到工夾具、作業法、生產工藝、配方等,凡是有勞動生產的地方,就有一線職工群眾大搞技術革新。國家領導人李瑞環是在我國十大建筑施工技術的革新中脫穎而出的;全國總工會主席倪志福也是因為創造了“倪志福鉆頭”而聞名中國。而這支技術革新隊伍大部分是由中專技校和各類廠校來培養的。
改革開放30多年來,盡管我們在引進技術和對外開放方面取得了世人矚目的成績,但是也存在重大的失誤,這就是將引進作為終點,落后了就引進,再落后,就再引進。上世紀五六十年代那種大規模的全民性的技術革新熱潮不復存在了,挑燈夜戰、技術攻關之風也越來越少了。
技術立國的他山之石
與之相反的是日本經濟的起飛。它之所以能以總額不到60億美元的代價,引進吸收了全球半個世紀開發的先進技術,而使它在上世紀60年代與西方國家的差距縮短到10至15年,70年代技術水平接近歐美發達國家,80年代在國際市場處于領先地位,原因就在于他們制定了“技術立國”的方略,掀起了全民性的技術革新的熱潮。日本的員工在那個年代里幾乎都組成了“TQC(全面質量管理)”小組,不僅創造了如汽車、電子技術、機器人、家電產業的奇跡,而且還創造了豐田生產方式、看板管理、TQC體制等嶄新的企業管理模式。正是借助于大批技術革新能手的不懈努力和不斷創新,日本才得以在較短的時間里完成追趕歐美的歷史任務,進而確立起在工業技術領域與美國、德國并駕齊驅的歷史地位。
我國第一臺解放牌汽車是1953年下線的,而韓國的現代汽車到1967年才剛剛設廠。但是,韓國人經過模仿學習階段(20世紀70年代)、消化吸收與設計開發階段(20世紀80年代)和自主創新階段(20世紀90年代)的歷練,現代汽車現在已成為世界第四大汽車制造商。其間,盡管缺乏技術能力,但是現代集團卻堅持不引進成套技術,而是通過學習5個國家的汽車技術,來進行技術創新和改良,從而自主設計開發出韓國品牌的汽車。在這個過程中,一支擅長技術革新和技術改良的技術隊伍,是韓國現代的成功秘訣。
為了增強韓國的技術創新能力,培養更多的技術創新生力軍,韓國政府將職業能力認證制度和國家技術資格制度并軌,從而消除了學歷證書與技術資格之間的障礙。他們將技術等級簡化分為:“技能師”(高中畢業水平)、“產業技師”(專門大學水平,相當于我國的高職)、技師(大學本科畢業水平)、技術師(研究生院畢業水平)。實踐證明,建立這樣的制度對于形成國家源源不斷的技術增長源具有重大的戰略意義。
轉型升級的高職使命
從上世紀90年代開始,我國高職教育蓬勃發展,創造了世界職業教育發展史上的奇跡。在產業轉型升級和我國國民經濟日益全球化的今天,高職院校也必須實行自身的轉型升級和全球化。其中,人才規格確定為培養高素質的技術技能型人才是轉型升級的核心指標,也是中高職既相互區別、又相互銜接的核心指標。中高職銜接不只是學制上的銜接,更重要的是培養規格上的區分和銜接:中職培養的是操作技能型人才;高職培養的是技術技能型人才。用通俗的話來講,高職不僅要培養作為8級熟練車工的倪志福,而且要培養能發明倪志福鉆頭的倪志福。在當前形勢下,高職院校的重要歷史使命是必須培養出千千萬萬個像上世紀五六十年代那樣的大批技術革新能手。這對于加速我國工業化進程,完成中華民族的偉大復興具有重大而緊迫的意義。
為了培養大批既有很強的專業技能、又有一定的技術革新和應用能力的技術技能型人才,需要正確處理好“三大關系”,即理論適用為度和適當強化技術基礎的關系,以工作過程為導向和以技術活動全過程為導向的關系,以及面向現實的實務教育和面向未來的創新教育的關系。并在此基礎上,落實好“七個原則”:
1.按照“雙需求”原則(崗位需求和技術活動全過程需求)來設計課程體系。過去是以崗位需求或職業需求為源頭,作為教學設計的邏輯起點;今天不僅要從崗位或職業的需求出發,而且還要從培養學生具備一定的技術消化、吸收、改良、反求、創新能力的需求出發,來作為教學設計的邏輯起點。
2.按照“雙訓練”要求(技術訓練和技能訓練)以構建和更新實踐教學體系。既要重視以考證為目標的技能訓練,也要重視以增強學生技術應用能力為目標的技術訓練。
3.按照“雙并舉”方針(實務教育和創新教育)來充實教學內容。在實務教育中引入創新教育模式,不僅能夠深化實務教育內涵,而且能夠培養學生技術革新和技術改良的素質和能力。
4.按照“雙考核”標準(技能考核和技術應用考核)來完善評價體系。評價教學質量的標準從過去單純重視取證率,提升為不僅要評價學生取證情況,而且要評價學生技術應用能力的情況。
5.按照“雙基地”思路(既是技能訓練基地,又是技研訓練基地)來建設實踐基地。因此不僅要根據工位、流程、工藝等的需求來選配設備、布置場地,而且要從如何有利于提升學生舉一反三的技術應用能力出發來建設基地。例如對于工科專業來說,適當配備諸如快速成型機、三坐標測量儀等儀器是必要的。
6.按照“雙大賽”規格(創新創意大賽和技能大賽)來重構學生能力架構。今后高職學生的專業大賽應當與中職有明顯區別,前者重點考查學生的創新創意能力;后者重點考查學生的操作技能水平。
7.按照“雙功能”目標(既是技術技能型的人才源,又是應用技術源和創新源)來確定高職院校的社會功能定位,提高高職教育面向現代化主戰場的直接貢獻率。
(作者系中國職業技術教育學會副會長、原深圳職業技術學院創校校長、廣東嶺南職業技術學院校長)